Den som vill dra nytta av 0,25-procentsregeln för tjänstebilar måste för närvarande välja ett elfordon med ett maximalt bruttolistpris på 60 000 euro. Anställda som måste betala skatt på den icke-kontanta förmånen av privat användning av tjänstebil har för närvarande möjlighet att välja schablonbeskattning. I detta fall redovisas 1 procent av inköpspriset som en icke-kontant förmån varje månad. För dyra el- och hybridfordon är denna procentsats för närvarande 0,5 procent av bruttolistpriset.
Den tyska regeringen planerar nu att anpassa beskattningen av privatanvända elektriska tjänstebilar genom att höja det bruttolistpris som är relevant för 0,25-procentsregeln från 60.000 till 80.000 euro. Denna åtgärd, som föreskrivs i utkastet till lagen om tillväxtmöjligheter, är avsedd att säkerställa att elfordon med höga priser också i allt högre grad betraktas som tjänstebilar. Den planerade ändringen innebär att elektriska tjänstebilar i prisintervallet 60 001 till 80 000 euro i framtiden kommer att omfattas av en reducerad skattesats på 0,25 procent istället för tidigare 0,5 procent. Lagförslaget måste dock fortfarande gå igenom de vanliga utskotten innan det kan träda i kraft.
Naturligtvis finns det också negativa röster från olika organisationer. Deutsche Umwelthilfe (DUH) har uttryckt oro över denna förordning och varnar för att den kan skapa ytterligare incitament för inköp av stora, tunga och överdrivet kraftfulla elektriska tjänstebilar. DUH förespråkar istället att planerna förkastas och att tjänstebilsprivilegiet avskaffas för att få ett slut på det ekonomiska gynnandet av privat tjänstebilsanvändning. DUH:s förbundsdirektör Jürgen Resch beskriver förslaget som "vansinne" och anklagar den tyska regeringen för att stödja de tyska biltillverkarnas tillbakadragande från prisvärda små och kompakta bilar samtidigt som man främjar överdrivet kraftfulla elektriska SUV:ar.
