Tesla zastępuje stary CAN-Bus nowoczesną siecią TDMA

Tesla robi duży krok w kierunku przyszłości sieci pojazdów: Zamiast standardu z lat 80. CAN-Bus, producent teraz stosuje system Time Division Multiple Access (TDMA). Umożliwia to szybszą, priorytetową transmisję danych dla czujników FSD, systemu infotainment i aktualizacji OTA.

Granice CAN-Bus

Controller Area Network (CAN-Bus) jest standardem w samochodach od lat 80. Jednak z maksymalną prędkością 1 Mbps (CAN 2.0) lub około 8 Mbps (CAN FD) osiąga swoje granice:

Ilości danych dla strumieni wideo 1080p są zbyt duże
Złożone wiązki kabli są trudne do naprawy
Kolizje przy jednoczesnych wiadomościach

Nowa sieć TDMA Tesli

Zamiast konkurujących wiadomości, Tesla używa systemu sterowanego czasem:

Okna czasowe gwarantują transmisję bez kolizji
Network Allocation Map (MAP) dynamicznie przydziela sloty każdemu sterownikowi
Quality of Service oddziela „Low Latency” (czujniki FSD) od „Bulk Traffic” (wideo, OTA)

Ten opatentowany proces zapewnia szybką, niezawodną i priorytetową komunikację w pojeździe.

Synergia z architekturą 48 V i LVCS

Nowa sieć uzupełnia 48-woltowy system niskonapięciowy Tesli i Low Voltage Connector Standard (LVCS):

Cieńsze kable i tylko sześć typów złączy zamiast ponad 200
Potencjał komunikacji po linii zasilającej przez linie DC
Uproszczona produkcja i lepsza naprawialność

Perspektywy

Dzięki TDMA-Baselayer Tesla stworzył podstawę dla szybszych decyzji FSD, bardziej płynnego systemu infotainment i bardziej niezawodnych aktualizacji OTA. Chociaż CAN-Bus pozostaje aktywny w wielu samochodach, nowość Tesli może stać się branżowym standardem połączeń w pojazdach elektrycznych.