USA slækker regler for autonom kørsel – Tesla drager fordel

Et vigtigt skridt for fremtiden for autonom mobilitet: den amerikanske transportmyndighed NHTSA har udgivet nye regler, der baner vejen for autonome køretøjer – og især Teslas robotaxi-planer. Med introduktionen af den reviderede Automated Vehicle (AV) Framework fjernes bureaukratisk byrde, hvilket giver virksomheder som Tesla en betydelig fordel i kapløbet om selvkørende teknologier.

Færre indberetningskrav, mere frihed til innovation

Et kernepunkt i den nye regulering vedrører ulykkesindberetningspligten for køretøjer med avancerede førerassistentsystemer (ADAS) og autonome køresystemer (ADS). Fremover skal kun alvorlige eller særligt omkostningstunge ulykker indberettes – mindre hændelser udelades.

For Tesla og andre producenter betyder det:

Mindre bureaukratisk arbejde
Hurtigere tests og udrulninger på offentlige veje
Flere ressourcer til produktudvikling i stedet for administration

Udvidelse af fritagelsesprogrammet: Døråbner for Cybercab

En anden milepæl er udvidelsen af "Automated Vehicle Exemption Program". Tidligere kun beregnet til importerede køretøjer, gælder det nu også for autonome køretøjer produceret i USA – såsom Teslas planlagte Cybercab.

Dette muliggør godkendelse af køretøjer, der ikke opfylder alle de klassiske sikkerhedskrav fra FMVSS, for eksempel fordi de:

Ikke har et rat
Ikke har pedaler
Kun fungerer fuldt autonomt

Dette bringer en landsdækkende robotaxi-indsats inden for rækkevidde – især i byer som Austin, Texas, hvor Tesla allerede i 2025 planlægger at starte tjenesten.

Teslas tidsfordel: Cybercab og Robotaxi-netværk under opbygning

Tesla planlægger at starte sin Cybercab-Robotaxi-tjeneste med modellerne Model Y og Model 3 – først i Austin, senere i andre amerikanske byer. Den specielt udviklede Cybercab skal masseproduceres fra 2026 eller 2027. De nye NHTSA-regler kunne være afgørende for at give Tesla en tidlig markedsfordel.

Elon Musk har allerede annonceret, at autonom kørsel i fremtiden kunne have mere indtjeningspotentiale end Teslas køretøjer selv – nu synes det regulatoriske grundlag for dette at være skabt.

Konkurrencepres fra Kina som drivkraft for amerikanske reformer

Den amerikanske transportminister Sean P. Duffy gjorde det klart, hvorfor lovgivningslempelsen kommer nu:

„Vi befinder os i et innovationskapløb med Kina – og indsatsen kunne ikke være højere.“

Målet med reformen: En ensartet national standard for autonome køretøjer og mere dynamik på hjemmemarkedet for at forblive globalt konkurrencedygtig.

Kritik af gennemsigtighed og interessekonflikter

Ikke alle byder de nye regler velkommen: Sikkerhedsorganisationer advarer om manglende gennemsigtighed, da lavere rapporteringskrav også kan føre til mindre offentlig kontrol. Derudover er der kritik af Elon Musks dobbeltrolle – som Tesla-CEO og samtidig rådgiver i regeringsprogrammet DOGE under Trump-administrationen.

Konklusion
Med lempelsen af de amerikanske regler for autonom kørsel kommer Tesla tættere på sit mål om et landsdækkende robotaxi-netværk. De nye regler sænker barrierer, forenkler godkendelsesprocedurer og gør Teslas ambitiøse planer mere realiserbare end nogensinde. Men udover den teknologiske fremgang vokser også den politiske sprængkraft – en balancegang mellem innovation og regulering.