Tesla åbner første LFP-batterifabrik i Nordamerika

Vidste du, at Tesla hidtil har måttet importere alle lithium-jernfosfat-celler (LFP) fra Asien? Med den nye Tesla LFP-batterifabrik i Nevada ændres spillet: For første gang producerer virksomheden prismatiske LFP-celler direkte ved siden af Gigafactory Nevada – et vigtigt skridt for at lokalisere den nordamerikanske forsyningskæde og imødekomme efterspørgslen efter stationære lagre.

De vigtigste fakta i overblik

Placering: direkte ved den eksisterende Gigafactory-campus i Sparks, Nevada
Kapacitet ved start: omkring 10 GWh om året, planlagt udvidelse inden for 1-2 år
Teknologi: gennemprøvede Wet-Coating-processer til prismatiske LFP-celler
Anvendelsesområde: primært Powerwall- og Megapack-lagre, (foreløbigt) ingen køretøjer

Hvorfor LFP-celler?

Sikkerhed & termostabilitet: LFP-celler betragtes som stort set brandbestandige og temperaturresistente.
Lang levetid: op til 4.000 ladecykler uden væsentligt kapacitetstab.
Råstof fordel: ingen nikkel, ingen kobolt – lavere omkostninger og færre forsyningskæderisici.

Strategisk betydning for Tesla
Mere autonomi i forsyningskæden
Hidtil kom de fleste LFP-celler fra CATL i Kina. Med egen produktion lokalt sparer Tesla importomkostninger, tariffer og forkorter leveringstider – særligt vigtigt i lyset af voksende amerikanske subsidier til indenlandsk batteriproduktion.

Fremskyndet udvidelse af Megapack & Powerwall
Tesla planlægger at øge den installerede lagerkapacitet med mere end 50 % i 2025. Den LFP-batterifabrik Nevada leverer grundkomponenterne til dette. Især forsyningsselskaber foretrækker LFP-kemi, fordi den er robust og omkostningseffektiv.

Afprøvede i stedet for eksperimentelle metoder
Mens Tesla fortsætter med at satse på den komplekse Dry-Coating til 4680-cylinderen, anvender virksomheden her bevidst den etablerede, pålidelige Wet-Coating -Processen tilbage. Resultat: lavere opstartsrisici og hurtigere opstart.

Udsigt: Hvad kommer som det næste?

Opstart til 20 GWh+: Ved fuld kapacitet kunne der årligt produceres langt over 200.000 Powerwalls eller 40 GWh Megapack-lagring.
Integration på flere lokationer: Hvis opstarten forløber gnidningsfrit, er en lignende LFP-fabrik i Texas mulig.
Potentiale for køretøjsbatterier: Hvis efterspørgslen efter billigere LFP-modeller som Model 3 RWD forbliver høj, kunne fremtidige amerikanske køretøjslinjer også bruge Nevada-celler.

Konklusion
Med den Tesla LFP-batterifabrik i Nevada åbner e-mobilitetspioneren et nyt kapitel i sin energistrategi. Lokal produktion, lavere omkostninger og kortere leveringsveje styrker Teslas position på markedet for stationære storskala-lagringer og fremskynder vejen mod en fossilfri energifremtid.