Tesla vinder suverænt i norsk vinterdistancetest og lader Mercedes og

De kolde vintermåneder kan undertiden reducere elbilers rækkevidde betydeligt. Dette skyldes dels batteriernes beskaffenhed, hvis komforttemperaturer ligger mellem 20 og 40 grader, dels varmesystemer til batteriet, interiøret og sæde- og rattetemperaturer. Vinterdæk bidrager også til at øge forbruget. I gennemsnit er forbruget 20-30 % højere om vinteren.

Hver vinter tester en norsk elbilsforening, hvor meget lave temperaturer påvirker de forskellige elbiler, og hvordan forskellen mellem den faktiske rækkevidde og den rækkevidde, som producenten har oplyst, viser sig. I dette års test af rækkevidde og effektivitet, som er en af de mest omfattende til dato med 29 elbilsmodeller, fik Tesla konkurrenterne til at se temmelig gamle ud, især med Model S.

Den årlige norske vinterdistancetest viser gentagne gange, hvor meget den faktiske rækkevidde om vinteren afviger fra den af fabrikanten angivne WLTP-rækkevidde. På den rundstrækning, som de testede elbiler tilbagelagde mellem de norske byer Oslo og Hjerkinn, var Tesla Model S det eneste køretøj, der kunne tilbagelægge en distance på 530 kilometer i temperaturer mellem -5 og -10 grader - og dermed opnåede en rekord i vinterdistance. Det svarer til en afvigelse på 16,4 procent i forhold til den angivne WLTP-rækkevidde på 634 kilometer.

Mercedes EQE nåede kun 409 kilometer ud af de lovede 614 kilometer i Norge, hvilket svarer til en afvigelse på 33,39 procent. Situationen er den samme for BMW. I7 xDrive60 nåede 424 kilometer i stedet for de lovede 595 kilometer (afvigelse: 28,74 procent). En detaljeret liste over alle testkøretøjer findes på det norske websted Motor.

Kilde: motor.no