Vækst med mange advarselssignaler: Tesla dominerer i Kina

Det kinesiske bilmarked viser i marts ganske vist en solid vækst – men bag de glitrende tal gemmer sig tydelige advarselssignaler. Tesla fejrer et comeback med den reviderede Model Y, der blev solgt 48.098 gange og dermed blev det mest solgte enkeltmodel. Alligevel faldt Teslas samlede salg i marts med 11,5 % til 78.882 køretøjer sammenlignet med året før, hvilket indikerer en skrøbelig markedsbalance.

Glans og skygger i marts

Tallene taler for sig selv: Tesla registrerede i første kvartal 2025 i alt 172.173 solgte køretøjer med alternative drivmidler og landede dermed på tredjepladsen – langt bag branchegiganten BYD, der solgte mere end 800.000 enheder. Mens bilmarkedet i Kina samlet set voksede med 8,2 %, og private personbilssalg endda steg med 10,4 %, er erhvervskøretøjssektoren især faldet med 2,4 %. Denne blanding af vækst og tilbagegang viser, at forbrugertilliden godt nok stiger langsomt, men stadig er sårbar.

Prisnedsættelser som vækstmotor

En væsentlig drivkraft for væksten i marts var massive prisnedsættelser. Elbiler blev i gennemsnit nedsat med 17.600 yuan, mens forbrændingsmodeller i gennemsnit blev tilbudt 13.200 yuan billigere. Især i luksussegmentet er rabatterne enorme, hvilket viser, at succesen med køretøjer med alternative drivmidler skyldes mindre reel efterspørgsel end aggressive prisstrategier. Ifølge China Passenger Car Association (CPCA) skyldes den større prisnedsættelse på elbiler den intense konkurrence i dette segment, mens forældede forbrændingsmodeller kun forsøger at hævde sig gennem kortsigtede salgsfremmende foranstaltninger.

Eksportmarked og internationale udfordringer

Eksporten udgør et andet advarselssignal: I marts blev der kun eksporteret 507.000 køretøjer, hvilket svarer til en vækst på kun 1 % sammenlignet med året før. Siden april 2024 har de månedlige eksporttal konstant ligget omkring 500.000-mærket – et plateau, der især for producenter som BYD, der stærkt satser på internationale markeder, giver anledning til bekymring. Protektionistiske foranstaltninger i andre regioner, som f.eks. i Europa eller Rusland, kunne yderligere forværre denne tendens.

Konklusion

Det kinesiske bilmarked viser i marts et tveægget billede: Mens Tesla scorer med et imponerende comeback af Model Y og stærk vækst i de solgte nye køretøjer, belaster overkapaciteter, aggressive prisnedsættelser og et svagt forbrugsklima markedets fundament. Den stigende konkurrence fra lokale mærker som BYD og den stagnerende eksportvækst understreger markedets skrøbelige strukturer. For vestlige producenter er kampen mod de kinesiske bilmærkers dominans hårdere end nogensinde, mens Tesla ganske vist leverer et strålende eksempel på innovation – men selv ikke er immun over for hjemmemarkedets udfordringer.