Gåden om Banish: Hvad skete der med Teslas selvparkeringsfunktion?

Drømmer du om, at din Tesla sætter dig af foran supermarkedet og selv finder en parkeringsplads? Banish, også kendt som Banish Autopark eller Reverse Summon, skulle gøre netop det muligt – en funktion, der lader din Tesla agere som en chauffør. Men siden den sidste omtale i oktober 2024 har der været stille omkring Banish. I denne artikel vil du finde ud af, hvorfor funktionen er sat på pause, hvordan den hænger sammen med FSD og Robotaxi-netværket, og hvornår den kunne komme.

Hvad var Banish?

Banish var planlagt som den ultimative parkeringsfunktion, der udvider Teslas Summon og Autopark. Ideen: Din Tesla sætter dig af ved indgangen til din destination, finder selv en parkeringsplads (med Park Seek) og parkerer sig selv. Når du er færdig, kalder du din bil tilbage med Summon, og den står klar til tiden. Denne funktion skulle udnytte autonomien fra Teslas Full Self-Driving (FSD) til at:

Finde en ledig parkeringsplads efter at have sat passagererne af.
Navigere sikkert gennem parkeringspladser, tage hensyn til fodgængere og andre køretøjer.
Vend tilbage på opfordring, ligesom en robotaxi.

Banish blev ofte diskuteret med forbedringer til Autopark og set som et skridt mod Robotaxi-fremtiden. Men FSD-roadmap fra oktober 2024 nævnte kun „Park, Unpark og Reverse“ – Banish manglede, hvilket satte gang i spekulationer om en ændring i prioriteter.

Den nuværende status for FSD og Autopark

I foråret 2025 viser FSD V13 solide selvparkeringsfærdigheder, men er langt fra Banish:

Autopark: FSD kan genkende parkeringspladser og parkere, ofte med imponerende præcision, selv med Cybertruck. Men føreren skal forblive til stede, og systemet søger ikke proaktivt efter pladser.
Begrænsninger: Ved indkørsel i parkeringsbåse er justeringen nogle gange upræcis, og „søgeadfærden“ på store parkeringspladser er begrænset. Brugere på X, som @TeslaJoy, rapporterer: „FSD parkerer godt, men det føles ikke som den lovede Park Seek.“
Kommende funktioner: FSD V13 skal bringe støtte til private garager og indkørsler, men disse opdateringer er endnu ikke tilgængelige.

Den nuværende teknologi er altså kapabel, men ikke robust nok til en usupervised Banish, der fungerer uden førerovervågning.

Teknologisk grundlag til stede

Et nyligt offentliggjort Tesla-patent („Autonomous and User Controlled Vehicle Summon to a Target“) beskriver AI-grundlaget for Banish og Park Seek:

Belægningsgitter: Oprettelse af et kort over parkeringspladsen for at identificere ledige pladser.
Ruteplanlægning: Sikker navigation til en parkeringsplads ved lave hastigheder.
Sikkerhedsfokus: Tager hensyn til fodgængere, køretøjer og dynamiske forhold.

Denne teknologi viser, at Tesla har arbejdet på autonom parkering i årevis. Udfordringen ligger i pålidelighed og sikkerhed, da parkeringspladser i Nordamerika er ansvarlige for 20 % af ulykkerne. Forskellige parkeringsdesigns og uforudsigelige scenarier (f.eks. fodgængere eller skarpe sving) kræver en næsten perfekt AI.

Hvorfor er Banish sat på pause?

Der er flere grunde til, at Banish i øjeblikket ikke er en prioritet:

Fokus på Robotaxi: Den kommende lancering af Robotaxi-netværket i juni 2025 i Austin binder Teslas ressourcer. Robotaxier skal kunne parkere selvstændigt, hvilket kræver Banish-lignende evner. Teknologien vil sandsynligvis blive testet internt til Robotaxi, før den frigives til private kunder.
Sikkerhedskrav: En usuperviseret Banish skal være absolut sikker, da fejl på parkeringspladser hurtigt kan føre til ulykker. Teslas FSD-tests i Austin viser, hvor forsigtigt virksomheden går frem for at minimere risici.
Regulatoriske forhindringer: Selvom Banish teknisk set er mulig i USA, kan europæiske regler (f.eks. UN/ECE R79) forsinke introduktionen, hvilket påvirker Teslas globale prioriteter.
FSD-prioriteter: Tesla fokuserer på Usuperviseret FSD og forbedringer som den lempede førerovervågning i FSD v13.2.9. Banish står tilbage for disse større mål.

På X spekulerer brugere som @TechBit (20. maj 2025): „Banish bliver sandsynligvis først forfinet til Robotaxi og derefter rullet ud til forbrugerne senere.“

Forbindelse til Robotaxi-netværket

Robotaxi-lanceringen i Austin gør Banish mere relevant end nogensinde. En Robotaxi skal:

Sætte passagerer af ved destinationen og parkere selvstændigt eller fortsætte til næste tur.
Parkere i standby og vende tilbage ved opkald.
Navigere sikkert i dynamiske miljøer som parkeringspladser.

Disse krav stemmer overens med Banish og Park Seek. Det er sandsynligt, at Tesla optimerer teknologien til Robotaxi, før den frigives til private køretøjer. Austin-piloten med 10-20 Model Y kunne være den første reelle test for disse funktioner, som @TeslaInsights på X formoder: „Banish er i live, bare gemt i Robotaxi-testning.“

Hvornår kommer Banish?

En præcis tidsplan mangler, men der er indikationer:

Kortsigtet (2025): Banish kunne blive testet som en del af Robotaxi-netværket, muligvis med en begrænset introduktion for FSD-brugere i USA.
Mellemlang sigt (2026): Efter vellykkede Robotaxi-tests kunne Banish blive frigivet til private kunder i Nordamerika, sandsynligvis med FSD Usuperviseret.
Europa: På grund af strengere regler (f.eks. GDPR for kameradata) kunne Banish først komme her i 2027 eller senere.

For europæiske læsere forbliver Banish en spændende udsigt, men ventetiden vil være længere. Teslas fokus på USA og Robotaxi betyder, at vi må væbne os med tålmodighed.

Konklusion: Banish lever – men i venteposition

Banish er ikke død, men sandsynligvis integreret i Robotaxi-udviklingen. Teknologien til autonom parkering er til stede, men sikkerhed og skalerbarhed kræver tid. Mens FSD V13 viser solide parkeringsfærdigheder, mangler den proaktive søgning og uafhængighed fra Banish. For europæiske Tesla-fans er fremskridtene opmuntrende, selvom fokus i øjeblikket ligger på USA. Glæd dig til Robotaxi-starten i juni 2025 – det kunne være nøglen til endelig at gøre Banish til virkelighed!