Tesla står over for en potentiel milliardsag, da de lovede teknologier til autonom kørsel i mange allerede leverede køretøjer ikke fungerer som forventet. Især HW3-hardware-systemerne, som er installeret i omkring 4 millioner Tesla-el-biler, er ikke tilstrækkeligt kraftfulde til at muliggøre den fulde selvkørende funktion (FSD) som annonceret. Men hvad betyder det for de berørte Tesla-ejere?
Hvad er problemet med HW3?
Tesla-CEO Elon Musk er kendt for sine optimistiske løfter, især når det kommer til udviklingen af autonome køretøjer. I 2016 lovede Tesla, at alle fremtidige producerede køretøjer ville have den nødvendige hardware til FSD-systemet. Målet var at gøre bilerne til fuldt autonome robotaxi'er, der kan køre selvstændigt efter en softwareopdatering. Men virkeligheden ser anderledes ud: De installerede HW3-computere er ikke kraftfulde nok til at implementere de lovede funktioner.
Hardware-systemer hos Tesla: En tilbageblik
Siden 2017 har Tesla installeret hardware-systemet HW2.5 i sine køretøjer, som er baseret på kameraer, radar og ultralydssensorer. Men det blev hurtigt klart, at dette system ikke var tilstrækkeligt. Tesla valgte derfor hardware-systemet HW3, som blev installeret i køretøjer i 2019. I 2023 begyndte Tesla at introducere det mere kraftfulde HW4-system, men fastholdt, at HW3 var tilstrækkeligt til autonom kørsel. Først i 2025 indrømmede Musk offentligt, at HW3-computerne alligevel ikke kunne levere de ønskede resultater.
Hvad betyder det for Tesla-ejere?
På verdensplan er omkring 4 millioner køretøjer udstyret med HW3-systemet, herunder mange modeller, der blev produceret mellem 2019 og 2022. Ejere, der har købt FSD-pakken, vil sandsynligvis være skuffede, da Tesla ikke kan levere de lovede funktioner. Musk har allerede antydet, at Tesla kunne opgradere HW3-computerne i de berørte køretøjer eller tilbyde kompensation. Denne foranstaltning vil dog være forbundet med høje omkostninger.
Opgraderinger og kompensationer: Hvad kan Tesla-kunder forvente?
Ifølge estimater er der omkring 500.000 køretøjer på verdensplan, der er udstyret med HW3 og ejet af FSD-købere. Men også for de omkring 4 millioner køretøjer, der er solgt siden 2016 og indeholder HW3-teknologi, kunne Tesla holdes ansvarlig. En mulig præcedens fra 2022 viser, at Tesla blev forpligtet til at opgradere hardware gratis, så kunderne kunne bruge FSD-pakken uden ekstra omkostninger. Spørgsmålet er nu, om Tesla vil gennemføre opgraderingerne eller i stedet betale kompensation i milliardklassen. muss.
Hvilke omkostninger kunne Tesla stå overfor?
De potentielle erstatninger kunne blive dyre for Tesla. Electrek vurderer, at ansvaret kunne løbe op i milliarder, hvis Tesla bliver forpligtet til at betale erstatning til alle berørte kunder. Men også tilliden til Teslas teknologi kunne tage skade, da den gentagne manglende overholdelse af løfter kunne påvirke kundernes tillid til fremtidige produkter, især det nye HW4-system.
Konklusion: Fremtiden for Teslas autonome teknologi
Tesla står i øjeblikket over for en svær beslutning: Opgradere eller betale erstatninger. Under alle omstændigheder vil denne situation medføre høje omkostninger og muligvis et tab af image for virksomheden. Tesla skal nu bevise, hvordan det håndterer konsekvenserne af sine tidlige, optimistiske løfter, og om det er i stand til at genoprette kundernes tillid til sin autonome teknologi.
Kunne du lide vores artikel?
Hvis du allerede er mere stolt Tesla-Driver er eller burde være rettidigt, besøg vores online shop Shop4Tesla og sikker 10% Rabat på alle produkter med rabatkoden: NEWS4TESLA.I vores omfattende sortiment finder du en række høj kvalitet Tesla-Tilbehør til enhver model Oplev spændende innovationer og tilbehør der vil Tesla- Gør oplevelsen endnu bedre - www.shop4tesla.com.
