Elektrikli otomobil aküleri zaman içinde depolama kapasitesini kaybederek menzili azaltır. Kapasite kaybının miktarı, kullanım türüne ve yoğunluğuna bağlıdır. Tesla şimdi sürekli kullanım nedeniyle "batarya bozulması" hakkında yeni veriler yayınladı. ABD'li elektrikli otomobil üreticisinin 2022 etki raporuna göre, yaklaşık 322.000 km sonra, en üst düzey Model S ve Model Y'nin depolama kapasitesi 2021'de yüzde 10'a kıyasla ortalama yüzde 12 azalıyor. Orta sınıf Model 3 ve Model Y, farklı pil kimyalarıyla daha fazla sayıda satılmalarına rağmen çalışma için dikkate alınmadı. Bu araçlar gelecekteki batarya ömrü analizleri için kullanılabilir.
Tesla, kilometrenin akü kapasitesinin korunmasında sadece bir faktör olduğunu ve akü yaşının da önemli bir rol oynadığını vurgulamaktadır. Düşük kilometrelerdeki kapasite tutma rakamları muhtemelen yaşın etkisini yansıtırken, yüksek kullanımlı araçlardan elde edilen yüksek kilometre rakamları muhtemelen pil yaşının daha az etkisini yansıtmaktadır. Tesla, yeterli veri elde edilir edilmez daha yeni kimyasal sistemlerin performansına ilişkin açıklamayı genişletmeyi planlamaktadır.
Önceleri, elektrikli otomobil akülerinin potansiyel olarak hızlı bir şekilde yıpranacağı düşünülüyordu ve bu da bileşenin yüksek maliyeti nedeniyle endişelere yol açıyordu. Bunun yanlış olduğu kanıtlanmış olsa da, üreticiler batarya paketlerinin işlevselliği ve dayanıklılığı konusunda kapsamlı garantiler sunmaktadır. Tipik olarak, ilk yıllar ve kilometreler için yüzde 70 ila 80'lik bir artık kapasite söz konusudur. Tesla, Model S ve Model X için hangisi önce gelirse 8 yıl veya 240.000 kilometre batarya ve tahrik ünitesi garantisi sunuyor. Şirket ayrıca garanti süresi boyunca batarya kapasitesinin en az yüzde 70'ini korumayı garanti ediyor. LFP (lityum demir fosfat) bataryalı Model 3 ve Model Y için garanti 8 yıl veya 160.000 kilometre ve en az yüzde 70 iken, nikel lityum bataryalı Model 3 ve Model Y için 8 yıl veya 192.000 kilometre ve en az yüzde 70'tir.
