NEWS4TESLA |

Samochody elektryczne przyszłości bez ogniw litowo-jonowych?

Samochody elektryczne przyszłości bez ogniw litowo-jonowych?
Chiński producent baterii CATL, który dostarcza między innymi Tesli, pracuje teraz nad nową chemią ogniw, która nie tylko nie zawiera kobaltu i niklu, ale także litu. W związku z rosnącym zapotrzebowaniem na samochody elektryczne, technologia akumulatorów również szybko się rozwija. Do tej pory jednak zawsze istniał lit jako materiał zapewniający jony oscylujące między elektrodami w akumulatorze. Nowym materiałem do wykorzystania jest sód zamiast litu. Dodatkową zaletą sodu jest dobra odporność na temperaturę w zakresie od minus 20 do plus 60 stopni oraz wysokie bezpieczeństwo przeciwpożarowe. Akumulatory te powinny również charakteryzować się bardzo dobrą zdolnością szybkiego ładowania i mieć znaczną przewagę kosztową w porównaniu z obecnymi akumulatorami litowymi. Przyniosłoby to korzyści wielu samochodom elektrycznym i obniżyłoby koszty nowych samochodów elektrycznych. Jednak zgodnie z obecnym stanem akumulatory sodowe mają wadę pojemności magazynowej. Jednak CATL informuje, że w styczniu tego roku zgłoszono patent w celu zwiększenia gęstości energii ogniw sodowych do ponad 200 W/kg. Firma CATL planuje opracować odpowiedni produkt masowy dla samochodów elektrycznych już w 2023 roku. Zasadniczo każda chemia komórki ma mocne i słabe strony. Największą wadą ogniwa sodowego jest gęstość energii. Trzeba jednak rozróżnić gęstość energii poszczególnych ogniw i całych baterii. Wiele wskazuje jednak na to, że ogniwa sodowe można upakować bardzo efektywnie i gęsto, choćby dlatego, że generują mniej ciepła. Aby połączyć to z wyższą gęstością energii ogniw litowo-jonowych, firma CATL opracowała również akumulator o ogniwach mieszanych. W tak zwanej baterii AB ogniwa sodowe mają współpracować z ogniwami litowo-jonowymi. Te ostatnie mają zrekompensować niską gęstość energetyczną ogniw sodowych, co z kolei ma poprawić wydajność akumulatora w niskich temperaturach. Zaawansowana kontrola powinna zapewnić właściwe zarządzanie baterią dla każdego typu ogniw.
<transcy>Z ostatniej chwili</transcy>