Zapytanie NHTSA dotyczące uruchomienia robotaxi Tesli w Austin wymaga

Jak bezpiecznie jeździ Teslas Robotaxi we mgle, deszczu i innych warunkach?
Amerykańska agencja transportu NHTSA chce to dokładnie wiedzieć i zadaje Tesla szczegółowe pytania przed planowanym, wyłącznie amerykańskim startem płatnej usługi Robotaxi w Austin – od wielkości floty po protokoły awaryjne.

Co NHTSA chce wiedzieć od Tesla

1. Zakres projektu pilotażowego

Liczba używanych pojazdów Model-Y
Harmonogram i obszar działania w Austin

2. Technologia i sensoryka

Jakiego sprzętu używa Full Self-Driving (FSD)?
Jak kamery i radar gwarantują bezpieczną jazdę przy oślepieniu, mgle, ulewnym deszczu lub śniegu?

3. Monitorowanie w czasie rzeczywistym

Czy flota jeździ całkowicie autonomicznie, czy Tesla monitoruje każdą jazdę zdalnie?
Czy w razie potrzeby wchodzi do akcji ludzki kierowca bezpieczeństwa?

4. Protokoły bezpieczeństwa przy utracie widoczności

Automatyczne zatrzymanie, trasy alternatywne czy przerwanie jazdy?
Komunikacja z pasażerami w sytuacji awaryjnej

5. Zgodność ze standardami automatyzacji

Dowód, jak system Tesli spełnia aktualne amerykańskie normy dla wysoko zautomatyzowanej jazdy

Tło: Dlaczego agencja dopytuje

Kilka wypadków z udziałem Tesli przy złej widoczności wywołało trwające dochodzenie NHTSA. Dlatego agencja wymaga teraz solidnych danych przed dopuszczeniem robotaksówek do przewozu pasażerów.

Znaczenie dla niemieckich czytelników

Czysto informacyjnie: Usługa Robotaxi rozpocznie się najpierw tylko w Austin, Teksas.
Sygnał regulacyjny: Również w Europie władze mogą wymagać podobnie surowych dowodów, jeśli Tesla będzie chciał w przyszłości oferować autonomiczne usługi transportowe w naszym kraju.
Harmonogram: Tesla musi odpowiedzieć na pytania NHTSA do czerwca; dopiero potem będzie jasne, czy start w Austin odbędzie się zgodnie z planem.

Perspektywy

Odpowiedzi NHTSA są ważną przeszkodą na drodze do szerokiego zastosowania robotaksówek. W 2026 roku ma również ruszyć produkcja seryjna Cybercab bez kierownicy i pedałów – umożliwiona przez nowe amerykańskie przepisy, które pozwalają na wyjątki od klasycznych norm pojazdów. Kiedy i czy podobne przepisy wejdą w życie w UE, pozostaje do zobaczenia.