Si riferisce che Tesla abbia respinto un' analisi interna, secondo la quale i robotaxi dell'azienda potrebbero non essere finanziariamente redditizi. Il rapporto fallito avrebbe quindi raccomandato di investire le risorse nello sviluppo di un veicolo elettrico da 25.000 dollari (spesso chiamato Modello 2) più economico.
Studio e raccomandazione interni
Dirigenti di Tesla come Daniel Ho, Drew Baglino, Rohan Patel, Lars Moravy e Franz von Holzhausen si sarebbero espressi a favore del modello economico, secondo il portale di settore The Information. La valutazione interna avrebbe mostrato che i robotaxi potrebbero inizialmente generare ricavi di vendita di circa 20.000-25.000 dollari USA, ma le commissioni tariffarie avrebbero prodotto il triplo di tale importo nel corso della loro vita. Tuttavia, questa conclusione si sarebbe differenziata nettamente dalle previsioni pubbliche di Elon Musk, che avrebbero prospettato valori tra 100.000 e 200.000 dollari USA.
Rischi di mercato e regolamentazione
Nello studio si avvertiva inoltre che un mercato automobilistico statunitense in contrazione a causa dell'uso intensificato dei robotaxi potrebbe rendere più difficile per Tesla vendere nuove auto. A ciò si aggiungono ostacoli regolatori che renderebbero difficile l'espansione internazionale del programma robotaxi.
Decisione contro il programma Robotaxi
Nonostante la consapevolezza di questi rischi, Elon Musk avrebbe approvato il progetto Cybercab e contemporaneamente fermato lo sviluppo del veicolo da 25.000 dollari, secondo i documenti interni. Così facendo, Tesla continua a puntare sul taxi autonomo, nonostante l'analisi interna abbia sollevato dubbi sulla sua redditività.
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