Tesla ha modificato il suo modello tariffario per i robotaxi ad Austin, sostituendo la precedente struttura a tariffa fissa con un sistema tariffario dinamico basato sulla distanza percorsa. Ciò rende le corse brevi più economiche, mentre i percorsi più lunghi costeranno di più in futuro.
Il servizio di robotaxi, lanciato il 22 giugno ad Austin, inizialmente richiedeva un prezzo fisso di 4,20 dollari per corsa, un riferimento scherzoso a uno dei numeri preferiti di Elon Musk. Poche settimane dopo, il prezzo è salito a 6,90 dollari dopo che Tesla ha ampliato l'area di servizio. Da allora, le corse possono essere prenotate, tra l'altro, nel centro di Austin, presso l'Università del Texas e nei quartieri a nord.
Con la versione attuale 25.7.10 dell'app per robotaxi, Tesla passa ora a un modello tariffario basato sulla distanza. Questo si ispira maggiormente ai servizi di ride-hailing classici come Uber o Lyft, dove i costi dipendono dalla distanza e dal tempo. Secondo una panoramica creata dall'utente X @Tslachan, ad esempio, una corsa di meno di un miglio da Airbnb al Loro Bar costa 2,10 dollari. Una corsa di 9 miglia costa 12,04 dollari, mentre le corse tra 5 e 8 miglia costano tra 7,94 e 12,60 dollari.
Il viaggio più lungo testato finora nel servizio robotaxi ha coperto quasi l'intera distanza nord-sud dell'area di servizio: 11 miglia per 13,71 dollari.
Perché Tesla punta su prezzi dinamici
Con l'introduzione di prezzi variabili, Tesla adatta il modello robotaxi maggiormente alla pratica comune nel mercato dei taxi e del ride-hailing. Le corse più brevi diventano più accessibili per gli utenti, rendendo le prenotazioni spontanee più attraenti. I percorsi più lunghi rimangono comunque redditizi, garantendo la sostenibilità economica del servizio.
Dall'inizio, Tesla ha migliorato l'app per robotaxi più volte. Ora gli utenti possono modificare la loro destinazione dopo la prenotazione e vengono mostrati suggerimenti visivi per trovare il punto di prelievo ottimale.
Dopo Austin, Tesla sta pianificando di espandere il servizio in altre regioni. Attualmente, l'attenzione è rivolta alla Bay Area in California e all'Arizona. Nella Bay Area, tuttavia, inizialmente ci sarà un conducente di sicurezza al volante, a differenza di Austin, dove l'accompagnatore di sicurezza si trova sul sedile del passeggero.
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