Tesla a modifié son modèle de tarification des robotaxis à Austin, remplaçant la structure de prix forfaitaire par un système tarifaire dynamique basé sur la distance parcourue. Ainsi, les trajets courts deviennent moins chers, tandis que les trajets plus longs coûteront plus cher à l'avenir.
Le service de robotaxi, lancé le 22 juin à Austin, demandait initialement un tarif fixe de 4,20 dollars par course - une allusion humoristique à l'un des chiffres préférés d'Elon Musk. Quelques semaines plus tard, le prix est passé à 6,90 dollars après que Tesla a élargi la zone de service. Depuis lors, les trajets peuvent être réservés notamment dans le centre-ville d'Austin, à l'Université du Texas et dans les quartiers situés au nord.
Avec la version actuelle 25.7.10 de l'application de robotaxi, Tesla passe maintenant à un modèle de tarification basé sur la distance. Celui-ci s'inspire davantage des services de covoiturage classiques comme Uber ou Lyft, où les coûts dépendent de la distance et du temps. Selon un aperçu créé par l'utilisateur X @Tslachan, un trajet de moins d'un mile de l'Airbnb au Loro Bar coûte par exemple 2,10 dollars. Un trajet de 9 miles coûte 12,04 dollars, tandis que les trajets de 5 à 8 miles coûtent entre 7,94 et 12,60 dollars.
Le trajet le plus long testé jusqu'à présent dans le service de robotaxi a presque couvert toute la distance nord-sud de la zone de service : 11 miles pour 13,71 dollars.
Pourquoi Tesla opte pour des prix dynamiques
Avec l'introduction de prix variables, Tesla adapte le modèle de robotaxi à la pratique courante du marché des taxis et du covoiturage. Les trajets plus courts deviennent plus abordables pour les utilisateurs, rendant les réservations spontanées plus attrayantes. Les trajets plus longs restent rentables, permettant ainsi au service de se maintenir économiquement.
Depuis le lancement, Tesla a amélioré l'application de robotaxi à plusieurs reprises. Les utilisateurs peuvent désormais modifier leur destination après la réservation, et des indications visuelles sont fournies pour trouver le point de prise en charge optimal.
Après Austin, Tesla prévoit maintenant d'étendre le service à d'autres régions. Actuellement, la Bay Area en Californie et l'Arizona sont au centre de l'attention. Dans la Bay Area, cependant, un conducteur de sécurité sera d'abord au volant - contrairement à Austin, où l'accompagnateur de sécurité est assis sur le siège passager.
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