Les plans fiscaux américains menacent l'activité de Tesla avec des crédits d'émission

Quelle est encore la valeur d'un échappement propre ? Aux États-Unis, Tesla pourrait bientôt devoir creuser plus profondément dans ses poches - du moins dans l'État de Washington. De nouvelles lois fiscales prévues devraient imposer une taxe supplémentaire sur les crédits d'émission, avec lesquels Tesla réalise depuis des années des revenus élevés. Qu'est-ce qui se cache derrière cette initiative ? Quelles conséquences cela pourrait-il avoir pour Tesla - et pourquoi cela concerne-t-il également la mobilité électrique dans son ensemble ? Nous résumons les développements actuels pour vous.

Washington passe à l'action : Taxe prévue sur les crédits d'émission

Le gouvernement de l'État de Washington prévoit une nouvelle taxe sur le commerce des crédits d'émission dits. Ces crédits sont accordés à des fabricants comme Tesla pour la vente de véhicules sans émission. Ils peuvent être vendus à d'autres constructeurs automobiles qui ne remplissent pas leurs propres objectifs de CO₂ - une affaire lucrative pour des entreprises comme Tesla.

Avec le nouveau projet de loi, 10 % de la valeur de ces crédits devront être imposés à l'avenir. La raison : les initiateurs veulent, disent-ils, réduire les avantages concurrentiels non désirés qui sont nés pour les fabricants de voitures électriques purs comme Tesla ou Rivian sous le système actuel.

Qu'est-ce que les crédits d'émission - et pourquoi Tesla en profite-t-il ?

Depuis des années, Tesla vend non seulement des voitures, mais aussi des crédits de véhicules à zéro émission (ZEV Credits). Il s'agit d'une sorte de monnaie CO₂ émise par des États comme la Californie ou Washington. Les fabricants qui ne peuvent pas remplir leur part de véhicules sans émission doivent acheter ces crédits - souvent chez Tesla.

Cela fonctionne si bien que Tesla a pu réaliser des bénéfices en milliards uniquement grâce à la vente de ces crédits dans le passé - un modèle d'affaires qui est maintenant dans le collimateur de la politique fiscale.

Pourquoi la nouvelle loi touche-t-elle surtout Tesla ?

Contrairement aux constructeurs automobiles classiques, Tesla ne produit que des véhicules entièrement électriques. Cela signifie que Tesla accumule en permanence une grande quantité de ces crédits d'émission - bien plus que l'entreprise n'en a elle-même besoin. Tesla vend ensuite ces crédits à des fabricants qui ont besoin de rattraper leur retard dans le domaine de la mobilité électrique.

Étant donné que Washington exige un taux de voitures électriques de 68 % pour les nouvelles voitures d'ici 2030, la demande de ces crédits continuera d'augmenter dans les années à venir. Tesla pourrait donc continuer à faire de bonnes affaires - mais devrait, si la loi entre en vigueur, verser 10 % de son chiffre d'affaires de ces ventes à l'État.

Conséquences possibles : augmentation des prix ou changement de stratégie ?

Tesla ne s'est pas encore exprimé publiquement sur les projets de loi. Cependant, il est envisageable que l'entreprise augmente à l'avenir les prix de ses crédits d'émission pour compenser la charge fiscale. Étant donné que de nombreux autres fabricants pourraient encore dépendre de ces crédits à l'avenir, ils pourraient simplement devoir accepter l'augmentation des prix.

Alternativement, Tesla pourrait également envisager à moyen terme dans quelle mesure elle souhaite dépendre de ce domaine d'activité - surtout si d'autres États fédéraux adoptent des mesures similaires.

Qu'est-ce que cela signifie pour les clients européens ?

Même si ces développements ne concernent pour l'instant que l'État de Washington, cela montre une tendance plus large : la réglementation autour de l'électromobilité et des systèmes de compensation de CO₂ devient plus stricte - également à l'international. Pour les marchés européens, le cas actuel n'a pas d'impact direct, mais il est intéressant de voir comment le modèle commercial de Tesla doit s'adapter dans le monde entier.

Conclusion
Tesla ne gagne pas seulement de l'argent avec les véhicules, mais aussi avec les crédits d'émission - un élément souvent négligé mais central du modèle commercial de Tesla. La taxe prévue à Washington pourrait réduire à l'avenir cette activité lucrative. Il n'est pas encore clair si la loi entrera effectivement en vigueur. Mais une chose est sûre : l'électromobilité reste un terrain de jeu non seulement technologique, mais aussi politique.