Tesla Robotaxi : Détails sur le lancement à Austin en juin 2025

Es-tu impatient de découvrir le réseau de Robotaxi de Tesla ? Dans une interview avec CNBC le 20 mai 2025, Elon Musk a révélé des détails passionnants sur le lancement du service de Robotaxi à Austin, Texas, en juin 2025. De la taille de la flotte aux téléopérateurs en passant par l'évitement de certains carrefours, découvre ici tout sur les plans de Tesla pour révolutionner la mobilité électrique et la conduite autonome.

Lancement avec une petite flotte à Austin

Tesla prévoit de lancer le service de Robotaxi à Austin avec une petite flotte de 10 Model Y véhicules qui circuleront sans conducteur de sécurité durant la première semaine. La flotte devrait progressivement s'agrandir pour atteindre 20, 30, 40 véhicules et plus, avec pour objectif d'atteindre 1 000 robotaxis actifs en quelques mois. Ce lancement prudent priorise la sécurité, car Tesla, selon Musk, « ne doit rien gâcher ». Après Austin, Tesla prévoit une expansion à San Francisco, Los Angeles et San Antonio. Le lancement est initialement sur invitation uniquement, donc réservé à des participants sélectionnés, et utilise exclusivement des véhicules appartenant à Tesla.

Musk a souligné que les véhicules de test à Austin circulent déjà 24 heures sur 24, avec des conducteurs de sécurité qui nécessitent cependant « presque aucune intervention ». Cela indique une grande confiance dans la technologie Full Self-Driving (FSD) non supervisée qui sous-tend les robotaxis.

Téléopérateurs pour une sécurité maximale

Pour garantir la sécurité, Tesla mise sur des téléopérateurs qui surveillent les véhicules à distance et peuvent intervenir en cas de problème, par exemple lorsqu'un robotaxi est bloqué à un carrefour complexe. Selon l'analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, il y aura « de nombreux téléopérateurs », car Tesla ne veut prendre aucun risque. Contrairement à des concurrents comme Waymo, qui n'autorisent pas le contrôle à distance direct, les téléopérateurs de Tesla pourraient partiellement prendre le contrôle, ce qui pourrait cependant limiter l'évolutivité. Des publications sur X, comme celle de @cameracoz, soulignent que les téléopérateurs sont également la norme dans d'autres réseaux, ce qui relativise les critiques sur l'approche de Tesla.

Geofencing et évitement des carrefours complexes

Tesla va géorepérer les robotaxis à Austin geofenced opèrent, ce qui signifie qu'ils ne circulent que dans les quartiers les plus sûrs. Musk a expliqué que certains carrefours, où le système n'est pas fiable, sont délibérément évités : « Nous faisons contourner ces carrefours par les véhicules ou choisissons des itinéraires qui les évitent. » Cela vise à minimiser le risque d'erreurs, comme le passage d'un feu rouge (comme rapporté dans un test de Business Insider de FSD). Le géorepérage est similaire à l'approche de Waymo, qui priorise également certaines zones pour augmenter la sécurité.

Échelle et vision future

L'objectif de Tesla est une mise à l'échelle rapide:

Court terme: Passer de 10 à 1 000 robotaxis à Austin en quelques mois.
Moyen terme: Expansion dans d'autres villes américaines d'ici fin 2025, en fonction des autorisations réglementaires.
Long terme: D'ici fin 2026, Musk prévoit plus d'un million de Teslas avec FSD non supervisé aux États-Unis, y compris des véhicules privés pouvant rejoindre le réseau de robotaxis.

À partir de 2026, les propriétaires de Tesla pourront ajouter leurs voitures au réseau, similaire à un modèle Uber-Airbnb, où les revenus sont partagés entre Tesla et les propriétaires. Musk est convaincu que les propriétaires pourraient gagner plus grâce au réseau que leurs coûts de location. Sur X, @Rjaecker se montre optimiste : « De 10-20 robotaxis dans des zones géorepérées à 1 000 dans plusieurs villes en quelques mois – c'est le plan de Tesla ! »

Approche Vision-Only et licence FSD

Musk a souligné la stratégie Vision-Only de Tesla, qui repose exclusivement sur des caméras et des réseaux neuronaux. Il a argumenté que plusieurs capteurs (comme le Lidar) créent de la confusion car ils fournissent des données contradictoires : « Fais-tu confiance à la caméra ou au Lidar ? » La décision de Tesla de désactiver le radar n'était pas basée sur les coûts, mais sur la supériorité des caméras pour une IA précise. Cette philosophie rend Tesla flexible, car aucune cartographie préalable n'est nécessaire, contrairement à Waymo. Musk a également confirmé des discussions avec de grands constructeurs automobiles pour licencier le FSD, ce qui pourrait étendre la technologie.

Défis et critiques

Malgré l'optimisme, il y a des préoccupations:

Sécurité: La NHTSA enquête sur le FSD en raison de collisions par mauvaise visibilité, et Tesla n'a pas soumis de données de test en Californie depuis 2019.
Téléopération: Les critiques comme l'ex-CEO de Waymo John Krafcik avertissent des risques de sécurité liés au contrôle à distance, en particulier en cas de problèmes de latence.
Régulation: Austin a peu de réglementations pour les véhicules autonomes, ce qui facilite le lancement, mais d'autres villes pourraient avoir des règles plus strictes.
Évolutivité: Des publications sur X et des articles de Forbes spéculent que trop de téléopération compromet la vision de « FSD sans supervision » et entrave l'évolutivité.

Conclusion : Un pas audacieux vers l'avenir

Le lancement du Robotaxi de Tesla en juin 2025 à Austin avec 10-20 Model Y véhicules, soutenu par des téléopérateurs et des zones géorepérées, est une entreprise ambitieuse. L'évitement des intersections complexes et l'accent mis sur la sécurité montrent la prudence de Tesla, tandis que la vision de 1 000 Robotaxis et d'un million de Teslas autonomes d'ici 2026 souligne la grande ambition. Pour les lecteurs européens, c'est un aperçu passionnant de l'avenir de la conduite autonome, même si le lancement commence aux États-Unis. Restez à l'écoute pour voir si Tesla tient ses promesses !