Le mystère de Banish : Qu'est-il arrivé à la fonction d'auto-stationne

Rêves-tu que ton Tesla te dépose devant le supermarché et trouve un parking de manière autonome ? Banish, également connu sous le nom de Banish Autopark ou Reverse Summon, devrait permettre exactement cela - une fonctionnalité qui fait agir ton Tesla comme un chauffeur. Mais depuis la dernière mention en octobre 2024, Banish est resté silencieux. Dans cet article, tu découvriras pourquoi la fonctionnalité est en suspens, comment elle est liée à FSD et au réseau Robotaxi, et quand elle pourrait arriver.

Qu'était Banish ?

Banish était prévu comme la fonctionnalité ultime de stationnement, étendant les capacités de Summon et Autopark de Tesla. L'idée : ton Tesla te dépose à l'entrée de ta destination, trouve un parking de manière autonome (avec Park Seek) et se gare. Lorsque tu as terminé, tu rappelles ta voiture via Summon, et elle est prête à l'heure. Cette fonctionnalité devait utiliser l'autonomie de la Full Self-Driving (FSD) de Tesla pour :

Trouver une place de parking libre après avoir déposé les passagers.
Naviguer en toute sécurité sur les parkings, en tenant compte des piétons et des autres véhicules.
Revenir sur demande, similaire à un Robotaxi.

Banish a souvent été discuté avec des améliorations d'Autopark et vu comme un pas vers l'avenir Robotaxi. Cependant, la FSD-Roadmap d'octobre 2024 ne mentionnait que « Park, Unpark et Reverse » - Banish était absent, ce qui a alimenté les spéculations sur un changement de priorités.

L'état actuel de FSD et Autopark

Au printemps 2025, FSD V13 montre des capacités de stationnement autonome solides, mais est loin de Banish :

Autopark : FSD peut reconnaître et se garer dans des places de parking, souvent avec une précision impressionnante, même avec le Cybertruck. Cependant, le conducteur doit rester présent, et le système ne cherche pas de places de manière proactive.
Limitations : Lors de l'entrée dans les places de parking, l'alignement est parfois imprécis, et le « comportement de recherche » dans les grands parkings est limité. Les utilisateurs sur X, comme @TeslaJoy, rapportent : « FSD se gare bien, mais cela ne ressemble pas à la fonction Park Seek promise. »
Fonctionnalités à venir : FSD V13 devrait apporter un support pour les garages privés et les allées, mais ces mises à jour ne sont pas encore disponibles.

La technologie actuelle est donc capable, mais pas assez robuste pour un Banish non supervisé qui fonctionne sans surveillance du conducteur.

Fondement technologique existant

Un brevet Tesla récemment publié (« Autonomous and User Controlled Vehicle Summon to a Target ») décrit les bases de l'IA pour Banish et Park Seek :

Grille d'occupation : Création d'une carte du parking pour identifier les places libres.
Planification de trajectoire : Navigation sécurisée vers une place de parking à basse vitesse.
Focus sur la sécurité : Prise en compte des piétons, des véhicules et des conditions dynamiques.

Cette technologie montre que Tesla travaille depuis des années sur le stationnement autonome. Le défi réside dans la fiabilité et la sûreté, car les parkings en Amérique du Nord sont responsables de 20 % des accidents. Différents designs de parkings et des scénarios imprévisibles (par exemple, piétons ou virages serrés) nécessitent une IA presque parfaite.

Pourquoi Banish est-il en suspens ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles Banish n'est actuellement pas une priorité :

Concentration sur le Robotaxi : Le lancement imminent du réseau Robotaxi en juin 2025 à Austin mobilise les ressources de Tesla. Les Robotaxis doivent être capables de se garer de manière autonome, ce qui nécessite des capacités similaires à Banish. Il est probable que la technologie soit testée en interne pour le Robotaxi avant d'être mise à disposition des clients privés.
Exigences de sécurité : Un Banish non supervisé doit être absolument sûr, car des erreurs dans les parkings peuvent rapidement entraîner des accidents. Les tests FSD de Tesla à Austin montrent à quel point l'entreprise est prudente pour minimiser les risques.
Obstacles réglementaires : Même si Banish est techniquement réalisable aux États-Unis, des réglementations européennes (par exemple, UN/ECE R79) pourraient retarder son introduction, influençant les priorités globales de Tesla.
Priorités FSD : Tesla se concentre sur le FSD non supervisé et des améliorations comme la surveillance assouplie du conducteur dans FSD v13.2.9. Banish est relégué derrière ces objectifs plus importants.

Sur X, des utilisateurs comme @TechBit (20 mai 2025) spéculent : « Banish est probablement en cours de perfectionnement pour le Robotaxi d'abord, puis déployé pour les consommateurs plus tard. »

Lien avec le réseau Robotaxi

Le lancement du Robotaxi à Austin rend Banish plus pertinent que jamais. Un Robotaxi doit :

Déposer les passagers à destination et se garer de manière autonome ou continuer vers le prochain trajet.
Se garer en attente et revenir sur appel.
Naviguer en toute sécurité dans des environnements dynamiques comme les parkings.

Ces exigences correspondent à Banish et Park Seek. Il est probable que Tesla optimise la technologie pour le Robotaxi avant de la libérer pour les véhicules privés. Le pilote d'Austin avec 10-20 Model Y pourrait être le premier test réel pour ces fonctionnalités, comme le suppose @TeslaInsights sur X : « Banish est vivant, juste caché dans les tests Robotaxi. »

Quand Banish arrivera-t-il ?

Il n'y a pas de calendrier précis, mais il y a des indices :

Court terme (2025) : Banish pourrait être testé dans le cadre du réseau Robotaxi, peut-être avec un déploiement limité pour les utilisateurs FSD aux États-Unis.
Moyen terme (2026) : Après des tests réussis de Robotaxi, Banish pourrait être libéré pour les clients privés en Amérique du Nord, probablement avec FSD non supervisé.
Europe : En raison de réglementations plus strictes (par exemple, GDPR pour les données de caméra), Banish pourrait n'arriver ici qu'en 2027 ou plus tard.

Pour les lecteurs européens, Banish reste une perspective passionnante, mais le temps d'attente sera plus long. L'accent mis par Tesla sur les États-Unis et les Robotaxi signifie que nous devons être patients.

Conclusion : Banish est vivant - mais en attente

Banish n'est pas mort, mais probablement intégré dans le développement des Robotaxi. La technologie pour le stationnement autonome est présente, mais la sécurité et l'évolutivité nécessitent du temps. Bien que le FSD V13 montre des capacités de stationnement solides, la recherche proactive et l'indépendance de Banish font défaut. Pour les fans européens de Tesla, les progrès sont encourageants, même si l'accent est actuellement mis sur les États-Unis. Attendez-vous au lancement des Robotaxi en juin 2025 - cela pourrait être la clé pour enfin faire de Banish une réalité !