Tesla: Mises à niveau HW3 ou compensations de milliards?

Tesla fait face à une potentielle poursuite en milliards, car les technologies promises pour la conduite autonome ne fonctionnent pas comme prévu dans de nombreux véhicules déjà livrés. En particulier, les systèmes matériels HW3, intégrés dans environ 4 millions de voitures électriques Tesla, ne sont pas suffisamment performants pour permettre la conduite entièrement autonome (FSD) comme annoncé. Mais qu'est-ce que cela signifie pour les propriétaires concernés de Tesla ?

Quel est le problème avec HW3 ?

Le PDG de Tesla, Elon Musk, est connu pour ses promesses optimistes, surtout en ce qui concerne le développement de véhicules autonomes. Ainsi, en 2016, Tesla a promis que tous les véhicules produits à l'avenir disposeraient du matériel nécessaire pour le système FSD. L'objectif était de transformer les voitures en robotaxis entièrement autonomes, capables de conduire de manière autonome après une mise à jour logicielle. Mais la réalité est différente : les ordinateurs HW3 intégrés ne sont pas assez performants pour mettre en œuvre les fonctionnalités promises.

Systèmes matériels chez Tesla : Un retour en arrière

Depuis 2017, Tesla intègre le système matériel HW2.5 dans ses véhicules, basé sur des caméras, des radars et des capteurs à ultrasons. Mais il est vite apparu que ce système n'était pas suffisant. Tesla a donc opté pour le système matériel HW3, intégré aux véhicules en 2019. En 2023, Tesla a commencé l'introduction du système HW4 plus performant, tout en maintenant que HW3 était suffisant pour la conduite autonome. Ce n'est qu'en 2025 que Musk a publiquement admis que les ordinateurs HW3 ne pouvaient pas fournir les résultats escomptés.

Qu'est-ce que cela signifie pour les propriétaires de Tesla ?

Dans le monde, environ 4 millions de véhicules sont équipés du système HW3, dont de nombreux modèles produits entre 2019 et 2022. Les propriétaires qui ont acheté le package FSD risquent d'être déçus, car Tesla ne peut pas fournir les fonctionnalités promises. Musk a déjà laissé entendre que Tesla pourrait mettre à niveau les ordinateurs HW3 des véhicules concernés ou offrir des compensations. Cependant, cette mesure sera associée à des coûts élevés.

Mises à niveau et compensations : Que peuvent attendre les clients de Tesla ?

Selon les estimations, il y a environ 500 000 véhicules dans le monde équipés de HW3 et détenus par des acheteurs de FSD. Mais même pour les quelque 4 millions de véhicules vendus depuis 2016 et contenant la technologie HW3, Tesla pourrait être tenu responsable. Un précédent possible de 2022 montre que Tesla a été obligé de mettre à niveau le matériel gratuitement pour permettre aux clients d'utiliser le package FSD sans frais supplémentaires. La question est maintenant de savoir si Tesla effectuera les mises à niveau ou paiera plutôt des compensations de plusieurs milliards. muss.

Quels coûts pourraient être engagés par Tesla ?

Les compensations potentielles pourraient coûter cher à Tesla. Electrek estime que la responsabilité pourrait atteindre des milliards si Tesla est tenu de verser une compensation à tous les clients concernés. Mais la confiance dans la technologie de Tesla pourrait également être affectée, car le non-respect répété des promesses pourrait altérer la confiance des clients dans les futurs produits, en particulier le nouveau système HW4.

Conclusion : L'avenir de la technologie autonome de Tesla

Tesla est actuellement confronté à une décision difficile : moderniser ou payer des compensations. Dans tous les cas, cette situation entraînera des coûts élevés pour l'entreprise et possiblement une perte d'image. Tesla doit maintenant prouver comment il gère les conséquences de ses promesses initiales optimistes et s'il est capable de rétablir la confiance des clients dans sa technologie autonome.