La Chine interdit la « conduite autonome » après l'accident mortel de

Un accident tragique impliquant un Xiaomi SU7 en Chine a des conséquences de grande portée : le gouvernement sévit maintenant contre les déclarations publicitaires trompeuses autour de la conduite autonome. Des termes comme « Smart Driving » ou « Self-Driving » ne peuvent plus être utilisés en Chine à l'avenir – même Tesla est concerné. Découvrez ici ce qui change exactement et quelles sont les conséquences pour le marché et le développement technologique.

Accident mortel avec Xiaomi SU7 comme déclencheur

Fin mars, un conducteur d'un Xiaomi SU7 a eu un accident mortel après que le système d'assistance du véhicule a été désactivé peu de temps auparavant. La voiture a percuté une barrière en béton à environ 97 km/h – il y a eu un incendie avec plusieurs victimes.

Bien que Xiaomi n'ait pas été officiellement jugé responsable, un débat intense a éclaté sur les stratégies marketing et les désignations pour les systèmes d'assistance à la conduite. L'accusation : les termes suggèrent un niveau d'autonomie plus élevé qu'il ne l'est réellement.

Nouvelles réglementations pour la publicité et les mises à jour logicielles

Le Ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a maintenant formulé des règles claires :

Interdiction des termes comme « Smart Driving », « Conduite autonome » ou « Self-Driving » dans la publicité et la communication.
À l'avenir, les systèmes ne peuvent être désignés que comme « assistance à la conduite combinée » (traduit librement).
Les mises à jour Over-the-Air (OTA) des fonctions de conduite sont désormais soumises à des processus d'approbation stricts – même les mises à jour de sécurité doivent être validées.
Les mises à jour d'urgence peuvent être considérées comme un rappel ou déclencher des arrêts de production.

L'objectif : clarifier pour les consommateurs, minimiser les risques et promouvoir des attentes réalistes envers les systèmes d'assistance.

Tesla & Co. sous pression – même en Chine

Même Tesla est concerné par la nouvelle réglementation. L'entreprise avait récemment son Full Self-Driving (FSD) -Système introduit en Chine sous le nouveau nom « Intelligent Assisted Driving » - a dû arrêter le déploiement après que le MIIT a annoncé des directives renforcées dès février.

En plus de Tesla, BYD, Leapmotor et Huawei ont également participé à une réunion avec le gouvernement. Les autorités ont exigé une communication claire du système, des tests rigoureux et plus de responsabilité lors du lancement de nouvelles fonctionnalités sur le marché.

Innovation rencontre régulation - qu'est-ce que cela signifie pour le marché ?

Les critiques craignent que les nouvelles réglementations puissent ralentir la vitesse d'innovation dans le domaine de la conduite autonome. En même temps, il est espéré que les nouvelles normes contribueront à une consolidation du marché automobile chinois surchargé - et à long terme, assureront plus de sécurité routière.

Pour les fabricants, cela signifie:

Des coûts de développement plus élevés en raison de procédures d'essai supplémentaires
Moins de marge de manœuvre pour les expériences OTA
Plus d'obligation d'information envers les clients

Mais tout cela pourrait finalement renforcer la confiance dans les systèmes d'assistance modernes - une démarche qui pourrait également faire école en dehors de la Chine.

Conclusion
La Chine tire le frein d'urgence : après un accident tragique avec une voiture électrique Xiaomi, le pays établit de nouvelles normes dans la gestion des systèmes d'assistance à la conduite. Des termes comme « conduite autonome » sont désormais tabous, les mises à jour seront plus strictement contrôlées. Tesla est également concerné. Si ce développement freine l'innovation ou renforce la confiance - cela devrait se révéler dans les mois à venir