Hvor meget er et rent udstødningssystem stadig værd? I USA kan Tesla snart skulle betale mere – i det mindste i delstaten Washington. Planlagte nye skatteregler skal pålægge emissionskreditter, som Tesla har opnået store indtægter fra i årevis, en ekstra afgift. Hvad ligger bag dette initiativ? Hvilke konsekvenser kan det have for Tesla – og hvorfor vedrører det også elektromobilitet generelt? Vi opsummerer de aktuelle udviklinger for dig.
Washington griber ind: Planlagt skat på emissionskreditter
Regeringen i den amerikanske delstat Washington planlægger en ny skat på handel med såkaldte emissionskreditter. Disse kreditter modtager producenter som Tesla for salget af emissionsfrie køretøjer. De kan sælges til andre bilproducenter, der ikke opfylder deres egne CO₂-mål – en lukrativ forretning for virksomheder som Tesla.
Med det nye lovforslag skal fremover 10 % af værdien af disse kreditter beskattes. Årsagen: Initiativtagerne ønsker at reducere de uønskede konkurrencefordele, som rene elbilproducenter som Tesla eller Rivian har haft gennem det nuværende system.
Hvad er emissionskreditter – og hvorfor profiterer Tesla?
Tesla har i årevis solgt ikke kun biler, men også såkaldte Zero Emission Vehicle Credits (ZEV Credits). Dette er en form for CO₂-valuta, der udstedes af delstater som Californien eller Washington. Producenter, der ikke kan opfylde deres andel af emissionsfrie køretøjer, skal købe disse kreditter – ofte hos Tesla.
Det fungerer så godt, at Tesla alene gennem salget af disse kreditter tidligere har kunne opnå milliardoverskud – en forretningsmodel, der nu er i skattepolitikkens søgelys.
Hvorfor rammer den nye lov især Tesla?
I modsætning til klassiske bilproducenter producerer Tesla udelukkende fuldelektriske køretøjer. Det betyder, at Tesla kontinuerligt akkumulerer en stor mængde af disse emissionskreditter – langt mere, end virksomheden selv har brug for. Disse kreditter sælger Tesla så til producenter med et efterslæb inden for e-mobilitet.
Da Washington kræver en e-bil-andel på 68 % af nye biler inden 2030, vil behovet for sådanne kreditter stige yderligere i de kommende år. Tesla kunne altså fortsat gøre gode forretninger – men skulle ved lovens ikrafttræden aflevere 10 % af sin omsætning fra disse salg til staten.
Mulige konsekvenser: Prisforhøjelse eller strategiskifte?
Endnu har Tesla ikke udtalt sig offentligt om lovplanerne. Det er dog tænkeligt, at virksomheden fremover vil hæve priserne på sine emissionskreditter for at kompensere for skattebyrden. Da mange andre producenter også i fremtiden vil være afhængige af disse kreditter, kan de blive nødt til blot at acceptere prisstigningen.
Alternativt kunne Tesla på mellemlang sigt også overveje, hvor afhængig man ønsker at være af dette forretningsområde – især hvis andre delstater vedtager lignende foranstaltninger.
Hvad betyder det for europæiske kunder?
Selvom disse udviklinger foreløbig kun berører Washington State, viser de en større tendens: Reguleringen omkring elektromobilitet og CO₂-kompensationssystemer bliver strammere – også internationalt. For europæiske markeder er der ingen direkte konsekvenser af den aktuelle sag, men det er spændende at se, hvordan Teslas forretningsmodel skal tilpasses globalt.
Konklusion
Tesla tjener ikke kun penge på køretøjer, men også på emissionskreditter – en ofte overset, men central del af Tesla-forretningsmodellen. Den planlagte skat i Washington kunne i fremtiden reducere denne lukrative forretning. Det er endnu uklart, om loven faktisk træder i kraft. Men én ting er sikkert: Elektromobilitet forbliver ikke kun en teknologisk, men også en politisk arena.
Kunne du lide vores artikel?
Hvis du allerede er mere stolt Tesla-Driver er eller burde være rettidigt, besøg vores online shop Shop4Tesla og sikker 10% Rabat på alle produkter med rabatkoden: NEWS4TESLA.I vores omfattende sortiment finder du en række høj kvalitet Tesla-Tilbehør til enhver model Oplev spændende innovationer og tilbehør der vil Tesla- Gør oplevelsen endnu bedre - www.shop4tesla.com.
