¿Cuánto vale todavía un escape limpio? En los EE. UU., Tesla podría pronto tener que profundizar más en sus bolsillos, al menos en el estado de Washington. Nuevas leyes fiscales planificadas pretenden gravar con un impuesto adicional los créditos de emisiones, con los que Tesla ha obtenido altos ingresos durante años. ¿Qué hay detrás de esta iniciativa? ¿Qué consecuencias podría tener esto para Tesla y por qué afecta también a la electromovilidad en general? Resumimos los desarrollos actuales para ti.
Washington toma medidas: Impuesto planificado sobre créditos de emisiones
El gobierno del estado de Washington planea un nuevo impuesto sobre el comercio de los llamados créditos de emisiones. Estos créditos son otorgados a fabricantes como Tesla por la venta de vehículos libres de emisiones. Pueden ser vendidos a otros fabricantes de automóviles que no cumplen con sus propios objetivos de CO₂, un negocio lucrativo para empresas como Tesla.
Con el nuevo proyecto de ley, se pretende gravar el 10% del valor de estos créditos en el futuro. La razón: según los iniciadores, se quiere eliminar las ventajas competitivas no deseadas que los fabricantes de automóviles puramente eléctricos como Tesla o Rivian han obtenido con el sistema actual.
¿Qué son los créditos de emisiones y por qué se beneficia Tesla?
Tesla lleva años vendiendo no solo automóviles, sino también los llamados Créditos de Vehículos de Emisión Cero (ZEV Credits). Se trata de una especie de moneda de CO₂, emitida por estados como California o Washington. Los fabricantes que no pueden cumplir con la proporción de sus vehículos libres de emisiones deben comprar estos créditos, a menudo a Tesla.
Esto funciona tan bien que Tesla ha podido obtener ganancias millonarias solo vendiendo estos créditos en el pasado, un modelo de negocio que ahora está en la mira de la política fiscal.
¿Por qué afecta la nueva ley principalmente a Tesla?
A diferencia de los fabricantes de automóviles tradicionales, Tesla produce exclusivamente vehículos totalmente eléctricos. Esto significa que Tesla acumula continuamente una gran cantidad de estos créditos de emisiones, mucho más de lo que la empresa necesita por sí misma. Estos créditos los vende Tesla a fabricantes que necesitan ponerse al día en el área de la movilidad eléctrica.
Dado que Washington exige un 68% de vehículos eléctricos en los coches nuevos para 2030, la demanda de estos créditos seguirá aumentando en los próximos años. Tesla podría seguir haciendo buenos negocios, pero tendría que entregar al estado el 10% de sus ingresos por estas ventas si la ley entra en vigor.
¿Posibles consecuencias: aumento de precios o cambio de estrategia?
Aún Tesla no se ha pronunciado públicamente sobre los planes de ley. Sin embargo, es posible que la empresa aumente en el futuro los precios de sus créditos de emisiones para compensar la carga fiscal. Dado que muchos otros fabricantes probablemente seguirán dependiendo de estos créditos en el futuro, podrían tener que aceptar simplemente el aumento de precios.
Alternativamente, Tesla podría considerar a medio plazo cuán dependiente quiere ser de este campo de negocio, especialmente si otros estados adoptan medidas similares.
¿Qué significa esto para los clientes europeos?
Aunque estos desarrollos afectan por ahora solo a Washington State, muestran una tendencia mayor: la regulación en torno a la electromovilidad y los sistemas de compensación de CO₂ se está volviendo más estricta, también a nivel internacional. Para los mercados europeos, el caso actual no tiene impactos directos, sin embargo, es interesante observar cómo el modelo de negocio de Tesla debe adaptarse a nivel mundial.
Conclusión
Tesla no solo gana dinero con vehículos, sino también con créditos de emisiones, una parte a menudo pasada por alto pero central del modelo de negocio de Tesla. El impuesto planeado en Washington podría reducir este lucrativo negocio en el futuro. Aún no está claro si la ley realmente entrará en vigor. Pero una cosa es segura: la electromovilidad sigue siendo no solo un campo tecnológico, sino también político.
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