Tesla Model 3347.000 km de kilometraje y sólo un 12% de pérdida de bat

Imagina un 2021 Tesla Model 3 Long Range All-Wheel Drive ya tiene unos 347.000 km en el reloj, ¡a pesar de llevar sólo tres años en funcionamiento! El vehículo, que se utilizó como taxi en el Reino Unido, demuestra de forma impresionante lo robustos que pueden llegar a ser los coches eléctricos. Con una capacidad de batería reducida en sólo un 12%, la autonomía sigue siendo impresionantemente alta. En este artículo descubrirás cómo afecta a la batería el uso prolongado y por qué los costes de funcionamiento de un VE son tan atractivos en comparación con los motores de combustión.

Impresionante kilometraje y estado de la batería
En Model 3 ha recorrido casi 347.000 km en menos de cinco años sin que se haya sustituido ningún componente importante de la transmisión.

Componentes originales: La batería y los motores eléctricos son originales, lo que indica un alto nivel de fiabilidad.
Degradación de la batería: A pesar del uso intensivo, la capacidad restante sigue siendo del 88% según la aplicación para smartphone y las pruebas independientes, lo que corresponde a una pérdida de solo el 12%.
Ajuste de la autonomía: Originalmente, el vehículo ofrecía una autonomía EPA de unos 568 km; con una pérdida del 12%, esta se reduce a unos 500 km, prueba de la longevidad de la moderna tecnología de baterías.

Ahorro en costes de explotación
La rentabilidad de un coche eléctrico es especialmente evidente en los bajos costes de funcionamiento.

Potencia de carga y costes: Se cargaron unos 47.000 kWh a través de una conexión doméstica y otros 11.000 kWh a través de puntos de carga rápida de corriente continua. A precios medios de la electricidad, los costes totales de carga -convertidos- ascienden a unos 12.300 euros (originalmente, unos 13.700).
Comparación de costes: Esto equivale a unos 0,054 dólares por milla, lo que equivale a unos 0,034 euros por kilómetro o unos 3,36 euros por 100 km.
Comparación: Para comparar: un BMW Serie 3 con tracción a las cuatro ruedas, que consume una media de unos 8,1 litros cada 100 km, tendría unos costes totales de unos 20.000 euros para la misma distancia suponiendo un precio de la gasolina de unos 0,71 euros por litro: una clara ventaja para el VE.

Aspectos prácticos y de servicio
Aunque el Model 3 kilómetros, el desgaste es mínimo.

Defectos menores: Algunos pequeños desconchones en la carrocería y un fallo sensorial en el sistema de ayuda al aparcamiento son fácilmente subsanables.
Interior y mantenimiento: Aparte de pequeños signos de desgaste, como un volante ligeramente desgastado, el interior está en buen estado.
Conclusiones: El vehículo se adquirió en subasta por unos 12.000 dólares (equivalentes a unos 10.800 euros), una operación que demuestra la gran economía y longevidad de Tesla-modelos.

Conclusión
En resumen, este ejemplo demuestra que un Tesla Model 3 apenas pierde prestaciones incluso tras un uso intensivo y un elevado kilometraje. Con una capacidad residual del 88% y unos bajos costes de explotación, el vehículo ofrece un paquete global convincente. La comparación con los vehículos convencionales deja claro que los coches eléctricos representan el futuro de la movilidad no sólo desde el punto de vista técnico, sino también económico.