Tesla-guide – Hvordan lader jeg Teslaen min riktig?

Er du den stolte eieren av en Tesla, vurderer du å bestille en Tesla eller har du allerede bestilt en? Her kan du finne ut hvordan en Tesla kan lades og hvilke tips det finnes for å spare batteriet eller lade det så effektivt som mulig.

  1. Grunnleggende regler jeg bør følge når jeg lader en elbil.
  2. Hvordan lader jeg Teslaen min hjemme?
  3. Hvor god er Tesla Wall Connector?
  4. Hvordan lader jeg Teslaen min mens jeg er på farten?
    ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. Grunnregler jeg bør følge når jeg lader elbil.

Det mest kritiske problemet med elbiler er rekkevidde. For å få lang rekkevidde ut av en elbil så lenge som mulig, er det lurt å ta hensyn til riktig lademønster. Dette beskytter batteriet og nedbrytningen er mindre sammenlignet med hyppig hurtiglading.

Vi har følgende tips til deg:

  • Bare lade mer enn 90 % rett før reisen og kun hvis det ellers ikke er tilstrekkelig for den planlagte turen.
  • Under 20 % (gult område) bør du ikke parkere elbilen uten lademulighet.
  • Under 7 % (rødt område) bør du aldri la elbilen stå over natten, da den kan utlades.
  • Et elbilbatteri føles mest behagelig i området 20-80%.
  • Jo tregere du lader, jo bedre er det for batteriet.

Hvis du følger disse reglene og følger det riktige lademønsteret, vil batteriet takke deg med liten forringelse. Litt etter litt mister imidlertid hvert batteri sin kapasitet på grunn av materialslitasje og utlading og lading av elektrodene.

2. Hvordan lader jeg Teslaen min hjemme?

Hjemme kan du lade Teslaen din som enhver annen elbil med en standard stikkontakt eller en veggboks.

Schuko (Tyskland/Østerrike) eller T13 (Sveits) lade enfase med maks 10A. Noen husholdninger har også en industrikontakt (blå, CEE16, enfase, 16A). Disse "husholdningsmetodene" beskytter bilens batteri, siden cellene gradvis lades opp på grunn av lav ladekapasitet på maks 3kW og batteriet ikke overopphetes. Selvfølgelig er det også noen ulemper:

  • Høye ladetap på grunn av oppvarming av ladekomponenter og den elektriske motstanden i kabler og plugger. Ladetapene her er mellom 15-20 %. I verste fall brenner stikkontakten gjennom fordi den ikke er tilstrekkelig beskyttet for de lange ladesyklusene.
  • Datamaskinen i Teslaen er konstant aktiv, og dette ekstra energiforbruket legger seg over de mange timene med veldig langsom lading.
  • Batteriet blir ikke veldig varmt avhengig av omgivelsestemperaturen og lades ikke i sitt optimale temperaturområde.
  • På eldre Model S- og Model X-modeller: Høy belastning på minnemodulen (eMMC). Siden datamaskinen er permanent aktiv, skrives minnebrikken også permanent til.

Lading ved en veggboks eller lading ved en AC-ladestasjon. Elbilen din vil føles mye mer komfortabel med disse ladealternativene. Den mildeste ladehastigheten er i området mellom 11 og 16,5 kW. Ved 12-14 ampere er ladeeffektiviteten høyere sammenlignet med 16 ampere. Ved 14 ampere skal det være mellom 92-94 %, ved 16 ampere er det vanligvis litt mindre enn 90 %. Så hvis du har tid og kan lade i tre faser, bør du lade med 12 ampere i stedet for 16 ampere. Den medfølgende UMC2-laderen fra Tesla, som har vært tilgjengelig siden 2019, kan imidlertid kun utføre enfaselading med maksimalt 3,7 kW.

3.Hvor god er veggkontakten?

I et nøtteskall: Hvis du leter etter en enkel, men velfungerende wallbox for å lade din Tesla, finner du den på Tesla Wall Connector. Men hvis du leter etter de fulle fordelene med en moderne wallbox til hjemmet ditt , bør du også se etter bedre som Tesla-eier Se deg rundt etter alternativer.

Hva kan kontakten gjøre?

Teslas veggkontakt kan gjøre det den skal. Med den permanent integrerte ladekabelen på 2,6 m (veggkontakt Gen. 2) og 7,3 m (veggkontakt Gen. 3) og lysdioden, kan alle Tesla-modeller enkelt lades. Veggboksen er utstyrt med type 2 plugg og egner seg derfor også for andre produsenter. Ladeklaffen på din Tesla kan enkelt åpnes med trykknappen integrert i ladehåndtaket. I tillegg er Wall Connector Gen. 3 utstyrt med WLAN. På den ene siden har dette fordelen at fastvareoppdateringer lastes automatisk for å forbedre brukeropplevelsen og introdusere nye funksjoner, på den andre siden at du kan koble til Wall Connector Gen.3 via mobiltelefon eller datamaskin. En type A + DC 6 mA jordfeilbryter (RCD) er installert i veggkontakten (Gen. 3). Fordelen med denne beskyttelsen er at Type B GFCIer ikke er nødvendig når du installerer Wall Connector Gen3-enheter. Med Wall Connector (Gen. 3) kan appen brukes til å angi om bare Tesla-kjøretøyer eller også tredjepartsmerker har lov til å lade.

Hva mangler fra kontakten?

Vi starter med den viktigste ulempen fra vårt ståsted. Wall Connector Gen. 2) har ingen tilgangsbegrensninger. Fra et sikkerhetssynspunkt er det derfor mulig for enhver fremmed å lade elbilen sin med deg dersom kontakten ikke er trygg i en garasje. Så hvis du eier en fritt tilgjengelig carport eller ønsker å bruke flere koblinger for en flåte (f.eks. firmaparkering), må du ta risikoen for uønsket lading fra fremmede. Når det gjelder sikkerhet, må det også nevnes at Wall Connector (Gen. 2) ikke har integrert DC-overspenningsvern. Her viser vi til den nye generasjon 3, som har innebygget jordfeilbryter for eksempel. I tillegg kan ikke Wall Connector (Gen. 2) føre noen statistikk og lagrer lastelogger. I ettertid er det for eksempel ikke mulig å skille mellom ulike ladeprosesser, elbiler og tider. I denne sammenheng skal det også nevnes at alle som ønsker å integrere et avregningssystem for å dokumentere strømkostnadene til firmabilen ikke betjenes her. Wall Connector (Gen. 2) koster €399 i Tyskland, Wall Connector (Gen. 3) koster €539 i Tyskland. Alle må selv bestemme om dette minimalistiske ladealternativet er nok for hjemmet. Vi tilbyr imidlertid gode alternativer til kontakten i vår Shop.

4. Hvordan lader jeg Teslaen min mens jeg er på farten?

Nå kommer vi til et ladealternativ som er et sentralt argument for Tesla-sjåfører. Supercharger-nettverket er kompatibelt med Tesla-modeller i Tyskland og utvides stadig, slik at du ikke trenger å bekymre deg for å sitte fast på bilturer eller lengre reiser. I Nederland er Supercharger-nettverket allerede godkjent for tredjepartsprodukter. Prisen per kW er imidlertid økt betydelig sammenlignet med prisen for Tesla-sjåfører. Vi antar at Tesla også vil åpne sine superladere for tredjepartsprodukter i andre land i fremtiden. Ladekapasiteter på opptil 250kW er for eksempel ikke noe problem for Model 3. Plugg- og ladeprosessen, der SuperChargeren kommuniserer direkte med elbilen og fakturerer det lagrede kredittkortet, gjør ladeprosessen mye enklere.Kostnadene for superlading er relativt billige (for øyeblikket € 0,45/kWh for Tesla-førere per 02/2022) Det finnes for tiden to varianter av superladere. De blir referert til som V2 og V3. Den eneste forskjellen er at V3 Superchargers kun har én CCS ladekabel installert og V2 gir deg valget mellom CCS og Type 2. Begge pluggene kan imidlertid lades raskt. Alle superladerplasseringer er lagret i Teslas navigasjonssystem. På langdistanseturer navigerer Teslaen deg direkte dit og forhåndskondisjonerer batteriet deretter. De fleste superladersteder har også andre hurtigladere fra andre leverandører, for eksempel fra ENBW, Fastnet, Allego eller IONITY. Med disse hurtigladerne kreves det et ladekort eller en app for å aktivere ladestasjonen. Plug and charge er foreløpig kun mulig for et lite utvalg elbiler. Kostnadene er vanligvis betydelig høyere sammenlignet med Tesla. I prinsippet er det ingenting å si mot hurtiglading. Man bør imidlertid prøve å få en god balanse mellom AC- og DC-lading. Med hurtiglading varmes batteriet veldig raskt opp og utsettes for høye temperaturer. Men oppladbare batterier liker det ikke så godt når de utsettes for høye strømmer ved lading eller utlading og samtidig råder veldig kalde eller høye temperaturer. Batteristyringssystemet sørger for at temperaturen holdes innenfor et visst område under lading og at batteriet lades så skånsomt som mulig, men dette er alltid kun et kompromiss mellom ladehastighet og skade. I tillegg reduseres batterikapasiteten raskere ved hyppig hurtiglading.

På farten vil du imidlertid også lade utenfor Supercharger-nettverket. Vi tilbyr den perfekte følgesvennen til hverdags med Juice Booster i et bredt utvalg av settvarianter. Du lader med opptil 22kW og det finnes alle typer adaptere, som du fleksibelt kan lade hvor som helst. I tillegg er Juice Booster vanntett og kan kjøres over med en hjullast på opptil 3 tonn, noe som gjør den veldig praktisk i enhver situasjon.