Guide Tesla - Comment charger correctement ma Tesla ?

Êtes-vous l'heureux propriétaire d'une Tesla, envisagez-vous de commander une Tesla ou en avez-vous déjà commandé une ? Découvrez ici comment recharger une Tesla et quels conseils existent pour économiser la batterie ou la recharger le plus efficacement possible..

  1. Règles de base à suivre lors de la recharge d'une voiture électrique.
  2. Comment recharger ma Tesla à la maison?
  3. Quelle est la qualité du connecteur mural Tesla?
  4. Comment recharger ma Tesla en déplacement?
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1. Règles de base à suivre lors de la recharge d'une voiture électrique.

Le problème le plus critique avec la voiture électrique est l'autonomie. Afin d'obtenir une longue autonomie d'une voiture électrique le plus longtemps possible, il est conseillé de prendre en compte le schéma de charge correct. Cela protège la batterie et la dégradation est faible par rapport à une charge rapide fréquente.

Nous avons les conseils suivants pour vous :

  • Plus de 90 % ne facturent qu'immédiatement avant le voyage et uniquement si cela n'est pas suffisant pour le voyage prévu.
  • En dessous de 20 % (zone jaune), vous ne devez pas garer la voiture électrique sans la recharger.
  • En dessous de 7% (zone rouge) vous ne devez jamais laisser votre voiture électrique la nuit car elle risque de se décharger.
  • Une batterie de voiture électrique se sent plus à l'aise dans la plage de 20 à 80 %.
  • Plus vous chargez lentement, mieux c'est pour la batterie.

Si vous suivez ces règles et suivez le schéma de charge approprié, votre batterie vous remerciera avec peu de dégradation. Cependant, peu à peu, chaque batterie perd de sa capacité en raison de l'usure des matériaux et de la décharge et de la charge des électrodes.

2. Comment recharger ma Tesla à la maison?

À la maison, vous pouvez recharger votre Tesla comme n'importe quelle autre voiture électrique avec une prise domestique standard ou un boîtier mural.

Le Schuko (Allemagne/Autriche) ou le T13 (Suisse) chargent en monophasé avec un maximum de 10A. Certains foyers disposent également d'une prise industrielle (bleue, CEE16, monophasée, 16A). Ces méthodes domestiques protègent la batterie de la voiture, car les cellules sont chargées progressivement en raison de la faible puissance de charge de 3 kW maximum et la batterie n'est pas surchauffée. good sûr, il y a aussi quelques inconvénients :e:

  • Pertes de charge élevées dues à l'échauffement des composants de charge et à la résistance électrique des câbles et des prises. Les pertes de charge se situent ici entre 15 et 20 %. Dans le pire des cas, la prise brûle car elle n'est pas suffisamment protégée pour les longs cycles de charge.
  • L'ordinateur de la Tesla est toujours actif et cette consommation d'énergie supplémentaire s'additionne au fil des nombreuses heures de charge très lente.
  • En fonction de la température ambiante, la batterie ne chauffe pas correctement et n'est pas chargée dans sa plage de température optimale.
  • Sur les anciens Model S et Model X : Charge élevée sur le module de mémoire (eMMC). Étant donné que l'ordinateur est actif en permanence, la puce mémoire est également écrite en permanence.

Recharge sur un boîtier mural ou recharge de 11 kW sur une borne de recharge AC Votre voiture électrique se sentira beaucoup plus à l'aise avec ces options de recharge. La vitesse de charge la plus douce se situe entre 11 et 16,5 kW. À 12-14 ampères, l'efficacité de charge est supérieure à celle de 16 ampères. À 14 ampères, il detruet être compris entre 92 et 94 %, à 16 ampères, c'est généralement un peu moins de 90 %. Donc, si vous avez le temps et pouvez charger en triphasé, vous devriez charger avec 12 ampères au lieu de 16 ampères. Le chargeur UMC2 fourni par Tesla, disponible depuis 2019, ne peut charger qu'en monophasé avec un maximum de 3,7 kW.

 

3. Quelle est la qualité du connecteur mural?

En bref : Si vous cherchez une boîte murale simple mais qui fonctionne good pour recharger votre Tesla, vous la trouverez dans le Tesla Wall Connector. Mais si vous recherchez tous les avantages d'un boîtier mural moderne pour votre maison, vous devriez également rechercher de meilleures alternatives en tant que propriétaire de Tesla.

Que peut le connecteur?

Le connecteur mural de Tesla peut faire ce qu'il est censé faire. Avec le câble de charge intégré en permanence de 2,6 m (connecteur mural Gen. 2) et 7,3 m (connecteur mural Gen. 3) et la LED, chaque modèle Tesla peut être rechargé de manière pratique. Le boîtier mural est équipé d'une prise de type 2 et convient donc également à d'autres fabricants. La trappe de charge de votre Tesla s'ouvre facilement grâce au bouton poussoir intégré à la poignée de charge. De plus, le Wall Connector Gen. 3 est équipé du WLAN. D'une part, cela présente l'avantage que les mises à jour du firmware sont chargées automatiquement,pour améliorer l'expérience utilisateur et introduire de nouvelles fonctions, d'autre part que vous pouvez vous connecter au Wall Connector Gen.3 via un téléphone portable ou un ordinateur. Un disjoncteur différentiel (RCD) de type A + DC 6 mA est installé dans le connecteur mural (Gen. 3). L'avantage de cette protection est que les GFCI de type B ne sont pas nécessaires lors de l'installation des unités Wall Connector Gen3. Avec le connecteur mural (Gen. 3), l'application peut être utilisée pour définir si seuls les véhicules Tesla ou d'autres marques sont autorisés à charger.

Ce qui manque au connecteur?

Nous commençons par l'inconvénient le plus important de notre point de vue. Le connecteur mural Gen. 2) n'a aucune restriction d'accès. D'un point de vue sécurité, il est donc possible pour tout inconnu de recharger sa voiture électrique avec vous si le connecteur n'est pas en sécurité dans un garage. Ainsi, si vous possédez un carport librement accessible ou si vous souhaitez utiliser plusieurs connecteurs pour une flotte (par exemple parking d'entreprise), vous devez prendre le risque d'une recharge intempestive par des inconnus. En matière de sécurité, il convient également de mentionner que le connecteur mural (Gen. 2) n'a pas de protection intégrée contre les surtensions DC. Nous nous référons ici à la nouvelle Génération 3, qui dispose d'un disjoncteur différentiel intégré, par exemple. De plus, le connecteur mural (Gen. 2) ne peut pas conserver de statistiques et enregistre les journaux de chargement. Rétrospectivement, par exemple, il n'est pas possible de faire la distinction entre les différents processus de charge, les voitures électriques et les heures. Dans ce contexte, il convient également de mentionner que quiconque souhaite intégrer un système de facturation pour documenter les coûts d'électricité de la voiture de société n'est pas servi ici. Le Wall Connector (Gen. 2) coûte 399 en Allemagne, le Wall Connector (Gen. 3) en coûte 539. Chacun doit décider par lui-même si cette option de charge minimaliste est suffisante pour la maison. Nous proposons des alternatives au connecteur dans notre boutique.n.

4. Comment recharger ma Tesla en déplacement?

Venons-en maintenant à une option de recharge qui est un argument clé pour les conducteurs de Tesla. Le réseau Supercharger n'est compatible qu'avec les modèles Tesla et est constamment étendu, vous n'avez donc pas à vous soucier de vous retrouver bloqué lors de voyages en voiture ou de longs trajets. Des capacités de charge allant jusqu'à 250 kW ne posent aucun problème pour le Model 3 , par exemple. Le processus de charge est considérablement simplifié grâce au processus Plug and Charge, dans lequel le SuperCharger communique directement avec la voiture électrique et facture via la carte de crédit enregistrée. Les coûts de SuperCharging sont relativement bon marché (actuellement 0,45/kWh pour les conducteurs Tesla à partir du 02/2022). Il existe actuellement deux variantes de SuperChargers. Ils sont appelés V2 et V3. La seule différence est qu'avec les V3 SuperChargers, un seul câble de charge CCS est installé et avec le V2, vous avez le choix entre CCS et type 2. Cependant, les deux prises peuvent être chargées rapidement. Tous les emplacements SuperCharger sont stockés dans le système de navigation Tesla. Sur les trajets long-courriers, la Tesla y navigue directement. La plupart des emplacements SuperCharger disposent également d'autres chargeurs rapides d'autres fournisseurs, tels que ENBW, Fastnet, Allego ou IONITY. Avec ces chargeurs rapides, une carte de recharge ou une application est nécessaire pour activer la station de recharge. Le plug and charge n'est actuellement possible que pour une petite sélection de voitures électriques. Les coûts sont généralement nettement plus élevés par rapport à Tesla. En principe, il n'y a rien à dire contre la charge rapide. Cependant, il ne faut pas en faire trop. Lors d'une charge rapide, la batterie chauffe très rapidement. Cependant, les batteries rechargeables n'aiment pas beaucoup être exposées à des courants élevés lors de la charge ou de la décharge et en même temps des températures très froides ou élevées prévalent. Le système de gestion de la batterie garantit que la température est maintenue dans une certaine plage pendant la charge et que la batterie est chargée aussi doucement que possible, mais ce n'est toujours qu'un compromis entre la vitesse de charge et les dommages. De plus, la capacité de la batterie se réduit plus rapidement avec des charges rapides fréquentes. 

En déplacement, cependant, vous souhaitez également recharger en dehors du réseau Supercharger. Nous proposons le compagnon quotidien idéal avec le Juice Booster dans une grande variété de variantes de set. Vous rechargez jusqu'à 22 kW et il existe toutes sortes d'adaptateurs avec lesquels vous pouvez recharger de manière flexible n'importe où. De plus, le Juice Booster est étanche et peut être conduit avec une charge de roue allant jusqu'à 3 tonnes, ce qui le rend très pratique dans toutes les situations.